El Blog
Historia, análisis y las grandes preguntas hipotéticas de la Fórmula 1. Contenido original escrito para entender mejor este deporte, y para inspirar tu próxima simulación.
🇬🇧 Read in EnglishLo que está pasando ahora mismo, con los números por delante de la opinión.
Bakú no es el circuito que más choca, y desde 2023 casi no rompe coches
Antes del Gran Premio hemos contado los abandonos de los 23 circuitos que siguen en el calendario desde 2016. Bakú es el segundo que más coches pierde (18,1%), pero donde más se choca es en Singapur, y el que más rompe es Melbourne con solo un 2,7% de golpes. Y un dato que nadie cuenta: en Bakú se retiraron siete coches en 2018 y uno solo en 2024 y en 2025.
22 de septiembre de 2026 · 8 min de lectura
Tres días en el Madring: la organización fue impecable y la carrera, la que menos se movió de toda la temporada
Estuve los tres días en el primer GP de Madrid con un abono de 325 euros. El domingo tardé un minuto en salir del recinto y no hice cola ni un día, pero desde la grada parecía que allí no se adelantaba. Al volver lo comprobé: Madrid movió 1,50 puestos por piloto, el mínimo del año, y Mónaco movió 2,6 veces más. Qué grada elegir, qué cuesta comer dentro y por qué la pelouse veía más que mi asiento de pago.
15 de septiembre de 2026 · 9 min de lectura
GP de Madrid 2026 en datos: Hamilton pierde una racha de 14 carreras y los abandonos se duplican
El primer Gran Premio de Madrid acabó con cuatro coches parados, y el de Stroll decidió quién ganaba. Hemos contado los abandonos sobre salidas en las 22 temporadas desde 2005 con la misma regla: 2026 va por el 19,6% y sube 8,9 puntos de golpe, el mayor salto de toda la serie. Stroll lleva 10 abandonos en 14 carreras, tres pilotos siguen sin puntuar y Antonelli lidera con un solo abandono.
15 de septiembre de 2026 · 6 min de lectura
El coche vale 5,4 puestos, el piloto 3,2 y la pole 2: por eso el simulador no se cree a Gasly en Monza
Gasly saca su primera pole y nuestras 400 simulaciones del GP de Italia le dan un 0% de victoria y un puesto medio de P12,4. En vez de esconder el número lo hemos abierto: cambiando una sola cosa cada vez, la casilla de salida vale 2 puestos, el coche 5,4 y el piloto 3,2. Y contamos dónde creemos que el modelo se equivoca, porque la pole de Monza ha ganado el 47% de las veces desde 1988.
5 de septiembre de 2026 · 6 min de lectura
Los asientos de F1 que se deciden para 2027, y por qué ninguno puede ganar un mundial
Los contratos que acaban en 2026 y qué valen de verdad esos asientos. Metimos a cada piloto en los once coches: los tres capaces de pelear un título están todos cerrados, y el que más movería el mercado ya está firmado hasta 2030.
26 de agosto de 2026 · 8 min de lectura
Aston Martin ha arreglado el chasis, no el motor, y en Monza se va a comprobar
Alonso salió 18º en Zandvoort y acabó 9º. La lectura fácil es que el equipo despertó. Pero las dos carreras donde el coche nuevo ha lucido son las dos que menos dependen de la potencia del calendario, y Honda arrastra entre 80 y 100 caballos de déficit. Con la prueba de fuego escrita antes de que se corra.
24 de agosto de 2026 · 7 min de lectura
Zandvoort se despidió con Verstappen en el muro, y nuestro modelo no vio nada
Publicamos los porcentajes el viernes: Russell 25%, Antonelli 20%, Norris 18,3%. El podio fue esos tres exactamente del revés, y Verstappen se fue en la vuelta 1 de su última carrera en casa. Opinión sobre lo que un simulador puede prever, lo que no, y por qué enseñamos los fallos.
24 de agosto de 2026 · 6 min de lectura
La última vuelta de Zandvoort: vuelve la F1 y se despide una curva
La F1 arranca la segunda mitad en Zandvoort, y es la última vez: el contrato se acaba y en 2027 ya no está. Repasamos qué se pierde el calendario, quién hereda su peralte, cómo llega un campeonato que lidera Antonelli, y por qué el reglamento nuevo tenía esto escrito.
20 de agosto de 2026 · 6 min de lectura
La pregunta de todos los años: ¿va lento, o va en un mal coche?
Saber a qué coche se sube un piloto predice su año mejor que saber quién es
Un fichaje es lo más parecido a un experimento que hay en la F1: el piloto es el mismo y el coche cambia. Hemos cogido los 94 cambios de equipo desde 1988 y puesto a competir dos predicciones para su primer año nuevo. El coche al que va se equivoca en 2,15 puestos y su propio nivel anterior en 2,81. Ocon pasó de P17 a P7,95 al llegar a Force India, y ese coche venía de P8,79.
22 de septiembre de 2026 · 8 min de lectura
Un coche dominante dura 1,4 temporadas, y ninguno ha seguido dominando al año siguiente
Hemos contado las 18 rachas de dominio desde 1958, entendiendo por dominio ganar el 60% de las carreras de un año. Duran 1,39 temporadas de media, 13 duran una sola y solo el Mercedes de 2014-2017 llega a cuatro. De las 17 rachas que ya tienen año siguiente, cero siguieron por encima del corte: la media cae del 70% de victorias al 27,4%, con cuatro caídas a cero.
22 de septiembre de 2026 · 9 min de lectura
Los 22 pilotos de 2026 en los 11 coches: 24.200 temporadas para saber cuánto pesa el asiento
Sentamos a cada piloto de 2026 en cada coche de 2026 (242 combinaciones, 100 campeonatos por cada una) para responder la pregunta de todos los años: ¿va lento o va en un mal coche? Verstappen gana el mundial el 97% de las veces con el Mercedes y el 1% con su Red Bull. Y el peor piloto de la parrilla en el mejor coche termina por delante del mejor piloto en el peor.
22 de agosto de 2026 · 8 min de lectura
¿Cuánto cuesta un segundo piloto flojo? 1.200 temporadas con el asiento cambiado
Massa junto a Alonso, Pérez junto a Verstappen: repetimos cuatro temporadas reales cambiando solo quién va en el segundo coche. Ferrari 2010 pasa de ganar el 3% de los constructores al 89%; Red Bull 2024 deja 179 puntos al año y le da igual.
18 de agosto de 2026 · 8 min de lectura
¿Talento o coche? Simulamos 2.000 carreras de piloto para averiguarlo
Dos mil carreras completas, del karting a la retirada, medidas una a una. Los títulos en la escalera apenas predicen nada; el coche lo decide casi todo: quien nunca pilotó un top 3 de parrilla no ganó ni una carrera, y quien tuvo el mejor coche fue campeón dos de cada tres veces.
6 de agosto de 2026 · 8 min de lectura
¿Cuánto pesa el coche y cuánto el piloto? 600 temporadas simuladas para averiguarlo
Metimos a Schumacher, Alonso, Hamilton y Verstappen en el peor coche de su propia temporada, y al último de la parrilla en el mejor. 11.400 carreras después: el coche vale ocho puestos, pero no da títulos, y el talento pesa el triple cuando el material es malo.
5 de agosto de 2026 · 8 min de lectura
Leyendas metidas en el mismo coche exacto, para que la discusión la resuelva la pista.
Alonso ha ganado 14 de sus 15 duelos internos: los compañeros de equipo, contados desde 1988
El compañero es el único rival que corre tu mismo coche. Hemos contado los 243 duelos internos con una temporada completa desde 1988: quién ganó, los 15 barridos en los que alguien se llevó todos los domingos y las 23 parejas que acabaron empatadas. Y un dato que no sale en ninguna clasificación: en el 11,9% de los duelos, el que gana más domingos pierde el año por puntos.
21 de septiembre de 2026 · 9 min de lectura
Vettel y Schumacher: 11 mundiales entre dos, y qué habría pasado si hubieran coincidido
Vettel da una vuelta en Monza en homenaje a Schumacher. Entre los dos suman 11 títulos, 144 victorias y 125 poles, y Alemania acumula desde 1988 más campeonatos que ningún otro país, once de ellos de estos dos hombres. Y como nunca compitieron de igual a igual, los hemos puesto en el mismo coche 150 temporadas.
3 de septiembre de 2026 · 6 min de lectura
Siete fichajes que nunca ocurrieron, corridos: cuatro no habrían cambiado nada
Metimos de verdad a cada piloto en el coche que nunca condujo, contra la parrilla real de ese año. Alonso en el Red Bull de Vettel gana lo mismo que Vettel: ese coche ganaba con cualquiera. El que sí da un vuelco es Hamilton en el Ferrari de 2017, donde Vettel no gana ni un título y Hamilton se lleva el 87%.
22 de agosto de 2026 · 8 min de lectura
Senna contra Schumacher, mismo coche y 2.400 campeonatos: la duración lo decide todo
Los pusimos de compañeros en el mismo coche y corrimos el campeonato a seis longitudes distintas. A una carrera es una moneda al aire (48,5%); a veinticuatro, Schumacher gana dos de cada tres. No gana más carreras: pierde menos. Y con lluvia el simulador se queda corto, por una razón que contamos.
22 de agosto de 2026 · 7 min de lectura
Once leyendas, el mismo coche y 8.250 temporadas: la liga del mejor piloto de la historia
Metimos a once candidatos al GOAT en el mismo coche exacto y les hicimos correr todos contra todos: 55 duelos, 150 campeonatos cada uno. Verstappen y Schumacher se separan; Senna, Prost y Hamilton quedan empatados y no hay forma de desempatarlos. Y con lluvia pasó algo que nos obligó a mirar dentro del motor.
22 de agosto de 2026 · 9 min de lectura
Doce duelos entre compañeros de equipo, con el mismo coche exacto
Senna contra Prost, Alonso contra Hamilton, Hamilton contra Rosberg: doce parejas reales, cinco temporadas cada una y el material exactamente igualado. El duelo más famoso de la historia acaba en empate técnico; otros cuatro terminan 5-0.
6 de agosto de 2026 · 9 min de lectura
¿A qué edad es mejor un piloto de Fórmula 1? La curva y su trampa
Mil quinientas carreras medidas por edad. El gráfico dice que los pilotos mejoran hasta los 36, y es mentira: entre los 28 y los 30 desaparece el 74% de la parrilla. Qué queda cuando corriges el sesgo de supervivencia.
6 de agosto de 2026 · 7 min de lectura
Cómo ha cambiado el deporte, y qué le hace encima un reglamento nuevo.
Cuántos pilotos pierden su asiento a mitad de temporada: 163 sustituciones y la mitad no vuelve nunca
Hadjar se rompió la muñeca boxeando y su ausencia movió tres asientos. Hemos contado todas las sustituciones de titulares desde 1988: son 163 en 39 temporadas, y solo 2008 y 2018 acabaron con los mismos veinte pilotos que empezaron. De los que perdieron el coche para siempre, el 50,7% no volvió a correr ningún año más. Y la pregunta de 1999: con las seis carreras que se perdió, ¿habría sido campeón Schumacher?
21 de septiembre de 2026 · 11 min de lectura
Las mayores remontadas de la F1: la de Antonelli en Monza es la segunda ganadora de la historia
Hemos contado los puestos ganados entre parrilla y meta en las 1.150 carreras desde 1950. Solo 25 victorias han llegado remontando diez puestos o más, y la de Antonelli en Monza es la segunda mayor de todas. Pero el dato que no esperábamos es otro: en los ochenta el 95% de las carreras tenía una remontada de diez puestos y hoy la tiene el 34%, y la causa está en que ya no se rompe nadie.
7 de septiembre de 2026 · 7 min de lectura
Desde qué puesto se gana un Gran Premio: 1.164 carreras desde 1950
Cuatro de cada cinco carreras las gana alguien que salía entre los tres primeros, y solo 28 veces en la historia ha ganado alguien desde fuera del top 10. Pero lo interesante es la tendencia: en los ochenta se ganaba desde la pole el 28% de las veces y hoy el 57%. La causa no está en los circuitos.
6 de septiembre de 2026 · 6 min de lectura
En los ochenta terminaba cuatro de cada diez coches. Hoy, más de ocho
El cambio más grande de la Fórmula 1 no se ve, porque pasa en el taller. Cuatro décadas seguidas por debajo del 52% de coches terminando, y luego un salto que no se detiene. Y explica algo que sí se comenta: por qué cada vez ganan menos pilotos distintos.
5 de septiembre de 2026 · 6 min de lectura
Antonelli sale desde el fondo en Monza, y un líder del mundial solo ha arrancado en la última fila nueve veces desde 1950
Sale decimonoveno por un motor nuevo. Un líder del mundial solo ha arrancado en la última fila nueve veces en 1.042 carreras, y en siete acabó: puesto medio, el quinto. Nuestras 300 simulaciones en Monza le dan el top cinco el 68% de las veces, que es casi exactamente lo que él ha dicho que veía realista.
4 de septiembre de 2026 · 7 min de lectura
En 1982 ganaron once pilotos distintos. En 2023, tres
Contamos los ganadores de cada temporada desde 1950. La variedad ha caído década tras década, y los años con menos ganadores distintos son justo los que más carreras tienen. La causa no es la que se suele decir: no es que antes hubiera más igualdad, es que el favorito se rompía.
4 de septiembre de 2026 · 6 min de lectura
Los campeonatos más apretados de la F1: uno se decidió por medio punto
Ordenamos las 77 temporadas desde 1950 por los puntos entre el campeón y el segundo. Ocho se ganaron por un punto, una por medio y la más holgada por 290.
2 de septiembre de 2026 · 6 min de lectura
La temporada de F1 de 1996 es la más igualada que hemos medido en 30 años
Hill gana el título en 46 de cada 100 simulaciones y Schumacher en 44. Dos puntos, el margen más estrecho de las 30 temporadas medidas. Y no eran compañeros: uno llevaba el décimo coche más dominante de la historia y el otro no.
26 de agosto de 2026 · 7 min de lectura
¿Cuántas carreras hacen falta para que gane el mejor? 2.700 temporadas medidas
Repetimos 2007, 2010, 2021 y 2024 ciento cincuenta veces cada una, con calendarios de 5, 10, 16 y 22 carreras. En un año desigual, cinco carreras ya bastan; en 2007, veintidós no bastan, y cuarenta tampoco arreglan gran cosa.
18 de agosto de 2026 · 8 min de lectura
Qué le hace un reglamento nuevo a la parrilla: 1.200 temporadas medidas
Un año normal mueve el rendimiento de un coche 2,64 puntos; el año de un reglamento nuevo, 8,49. Y el 58% de los cambios de reglamento estrena líder de parrilla. Los números detrás de por qué la Fórmula 1 va por eras.
6 de agosto de 2026 · 7 min de lectura
¿Cuál es el coche más dominante de la historia de la F1? 37 temporadas medidas con el mismo piloto
El Red Bull RB19 de 2023, y no por poco: con un piloto del montón sigue ganando nueve carreras de cada diez. Sentamos al mismo piloto en el mejor coche de cada temporada desde 1988 para compararlos en una escala común. Y las temporadas que salen más igualadas resultan ser, una por una, los campeonatos más recordados de la F1.
5 de agosto de 2026 · 9 min de lectura
El motor por dentro, y lo que NO sabe hacer.
Le hemos bajado la fiabilidad a un coche de 99 a 60 y acaba en el mismo sitio
La ficha de cada equipo tiene un número llamado fiabilidad. Hemos recorrido dos tercios de su escala en la parrilla de 2026, con 60 campeonatos por escalón y las mismas semillas, y el equipo de cabeza pierde 0,28 puestos de campeonato. La consecuencia se ve en nuestras predicciones: el modelo esperaba un 4% de abandonos en los cuatro Grandes Premios que predijo y hubo un 18,2%.
22 de septiembre de 2026 · 8 min de lectura
El marcador de nuestro simulador: cuatro carreras predichas antes de correrse, y la parrilla nos gana de media
Desde julio publicamos la previa de cada Gran Premio antes de la carrera y el resultado después, sin recalcular nada. Van cuatro: error medio de 2,49 puestos, 30 de 32 aciertos en el top 8 y 32 de 40 puntuadores. Y un dato incómodo que no vamos a esconder: suponer que acaban en el orden en que salen se equivoca menos (2,25). Donde sí ganamos es en Monza, cuando la parrilla miente.
22 de septiembre de 2026 · 7 min de lectura
¿Cuánto vale salir primero? 709 carreras dicen que la mitad, y que el circuito da igual
La pole acaba en victoria el 50% de las veces desde 1988. Lo sorprendente es lo otro: la fama de un circuito no predice nada. Monza convierte más poles que el Hungaroring, y la correlación entre lo fácil que es adelantar y lo que vale la pole es prácticamente cero. Nuestro propio simulador se equivoca en esto, y contamos en qué.
1 de septiembre de 2026 · 8 min de lectura
Las cinco temporadas que nuestro simulador no sabe explicar
Volvimos a correr 30 temporadas reales, 100 veces cada una. El motor acierta el campeón en 25. Estas son las cinco que falla, y tres de ellas se decidieron en una sola tarde que ninguna simulación puede prever.
26 de agosto de 2026 · 8 min de lectura
Cómo funciona un simulador de Fórmula 1 por dentro
Del ADN de un piloto al resultado de un Gran Premio: cómo un motor de simulación convierte atributos, coche, clima y estrategia en una carrera completa. La lógica detrás de F1 Legend Sim, explicada paso a paso.
24 de julio de 2026 · 9 min de lectura
¿Y si pudieras poner a prueba estas hipótesis tú mismo?
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