La temporada 2026, con los números por delante
Lo que está pasando ahora mismo, contado con el motor por delante de la opinión. La mecánica es siempre la misma y no cambia según convenga: los porcentajes de cada Gran Premio se publican ANTES de que se corra, y el contraste con el resultado real se publica después, con los aciertos y con los fallos. Un modelo que solo enseña sus aciertos no es un modelo, es publicidad. Aquí están también las lecturas de temporada que se pueden apoyar en una medición: qué le hace a la parrilla un reglamento nuevo, qué vale de verdad una mejora de motor, y en qué se equivocó el modelo cuando se equivocó. El marcador acumulado de todas las predicciones vive en su propia página y crece solo cada dos domingos.
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Zandvoort se despidió con Verstappen en el muro, y nuestro modelo no vio nada
Publicamos los porcentajes el viernes: Russell 25%, Antonelli 20%, Norris 18,3%. El podio fue esos tres exactamente del revés, y Verstappen se fue en la vuelta 1 de su última carrera en casa. Opinión sobre lo que un simulador puede prever, lo que no, y por qué enseñamos los fallos.
24 de agosto de 2026 · 6 min de lectura
Aston Martin ha arreglado el chasis, no el motor, y en Monza se va a comprobar
Alonso salió 18º en Zandvoort y acabó 9º. La lectura fácil es que el equipo despertó. Pero las dos carreras donde el coche nuevo ha lucido son las dos que menos dependen de la potencia del calendario, y Honda arrastra entre 80 y 100 caballos de déficit. Con la prueba de fuego escrita antes de que se corra.
24 de agosto de 2026 · 7 min de lectura
La última vuelta de Zandvoort: vuelve la F1 y se despide una curva
La F1 arranca la segunda mitad en Zandvoort, y es la última vez: el contrato se acaba y en 2027 ya no está. Repasamos qué se pierde el calendario, quién hereda su peralte, cómo llega un campeonato que lidera Antonelli, y por qué el reglamento nuevo tenía esto escrito.
20 de agosto de 2026 · 6 min de lectura