México, donde hay que salir entre los tres primeros y donde la pole no basta
F1 Legend Sim · Redacción · 28 de octubre de 2026 · 4 min de lectura
El Gran Premio de México se ha corrido 25 veces en el Autódromo Hermanos Rodríguez y en 22 ganó alguien que salía entre los tres primeros. El último que lo hizo desde más atrás fue Alain Prost en 1990, desde la decimotercera posición. Pero salir primero tampoco es garantía: el que sale en la pole solo gana la mitad de las veces, y cuando pierde, casi siempre es en la primera vuelta.
Sin salir delante no se gana
De esas 25 carreras, la pole ganó 12, el segundo 4 y el tercero 6. Solo tres ganadores salieron más atrás: Denny Hulme en 1969 y Gerhard Berger en 1986, los dos desde el cuarto puesto, y Prost en 1990. Desde entonces se han corrido doce ediciones más y ninguno.
El motor de este sitio llega a lo mismo por otro camino. Lleva medido, circuito a circuito, cuánto pesa la posición de salida en el resultado, calibrado contra las carreras reales de 2014 a 2025, y en esa tabla México es el tercero de 30: solo Mónaco y Bakú castigan más salir atrás. Austin, la carrera de la semana pasada, era el 26.º.
Pero la pole no basta
Lo raro de México es lo que pasa entre los tres primeros. Desde que volvió al calendario en 2015, el que sale en la pole solo iba primero al acabar la primera vuelta en la mitad de las carreras. En la otra mitad, el que pasó delante salía segundo o tercero, y cuatro de esas cinco veces fue Max Verstappen.
| Año | Pole | 1.º tras la vuelta 1 | Ganador |
|---|---|---|---|
| 2015 | Rosberg | Rosberg | Rosberg (salía 1.º) |
| 2016 | Hamilton | Hamilton | Hamilton (salía 1.º) |
| 2017 | Vettel | Verstappen (salía 2.º) | Verstappen (salía 2.º) |
| 2018 | Ricciardo | Verstappen (salía 2.º) | Verstappen (salía 2.º) |
| 2019 | Leclerc | Leclerc | Hamilton (salía 3.º) |
| 2021 | Bottas | Verstappen (salía 3.º) | Verstappen (salía 3.º) |
| 2022 | Verstappen | Verstappen | Verstappen (salía 1.º) |
| 2023 | Leclerc | Verstappen (salía 3.º) | Verstappen (salía 3.º) |
| 2024 | Sainz | Verstappen (salía 2.º) | Sainz (salía 1.º) |
| 2025 | Norris | Norris | Norris (salía 1.º) |
Comparado con el resto, es el segundo circuito donde menos aguanta la pole la primera vuelta desde 2012, solo por detrás de Austin, como contamos en el circuito donde la pole menos aguanta la primera vuelta. En 2020 no hubo carrera.
La primera vuelta decide
Y lo que pasa en esa vuelta casi no se deshace después. El que iba primero al acabar la vuelta 1 ganó ocho de las diez carreras. Las dos excepciones fueron 2019, cuando Hamilton le ganó la carrera a Leclerc con la estrategia, y 2024, cuando Sainz, que había perdido la cabeza con Verstappen en la salida, la recuperó en pista.
Por qué pasa, y lo que no sabemos
La explicación habitual es la recta de la salida, una de las más largas del calendario hasta la primera frenada, a más de 2.200 metros de altitud. Con el aire tan poco denso los coches tienen menos carga y menos resistencia, el rebufo dura más y el que sale detrás llega a la curva 1 con velocidad para meterse por dentro. Nuestros datos no miden eso: solo dicen quién iba delante al acabar la vuelta y quién ganó. La explicación encaja, pero es una explicación, no una cifra.
Y hay que leerlo con cuidado: diez carreras son una muestra pequeña, y 2026 estrena coches. Que en México la pole sufra en la salida es lo que ha pasado desde 2015, no una ley.
Para el domingo
Este domingo hay algo más en juego: Kimi Antonelli puede cerrar el título, y solo una combinación muy concreta se lo impide. Están las cuentas en lo que necesita Antonelli para ser campeón en México. Con la parrilla oficial publicaremos el sábado la previa con las probabilidades de cada piloto en el panel de Grandes Premios, y si quieres hacer la tuya, en Predice el GP ordenas el top diez antes de que se corra. Los ganadores de las 25 ediciones están en la historia del Gran Premio de México.