Un coche dominante dura 1,4 temporadas, y ninguno ha seguido dominando al año siguiente

Cada vez que un equipo arrasa una temporada aparece la misma frase: esto va para años. Hemos contado todas las rachas de dominio desde 1958, con resultados reales, y el número que sale es otro. La racha media dura 1,39 años, 13 de las 18 duran una sola temporada y solo una llega a tres. Y el dato que no esperábamos: de las 17 rachas que ya tienen un año siguiente, ninguna siguió dominando.

Las 18 rachas, de la más larga a la más corta

Llamamos dominio a ganar al menos el 60% de los Grandes Premios de una temporada, o sea tres de cada cinco. La última columna es cuánto ganaba de media durante la racha.

Son 25 temporadas dominadas de las 69 que se han corrido, o sea que una de cada tres tiene un coche claramente por encima del resto. Lo que no pasa es que ese coche se quede.

La excepción que confirma la regla está arriba del todo: el Mercedes de 2014 a 2017, cuatro temporadas seguidas ganando casi ocho de cada diez carreras. Es la única racha de más de dos años en 69 temporadas de campeonato. Cualquier otro ciclo que se recuerde como imbatible, el McLaren del 88, los Ferrari de Schumacher, el Red Bull reciente, aparece aquí partido en trozos de uno o dos años porque entremedias hubo temporadas en las que ganaron mucho pero no tanto.

Y el año siguiente se cae siempre

Esta es la parte que no esperábamos encontrar tan limpia. Para cada racha miramos la temporada inmediatamente posterior a su último año.

De 17 casos, cero siguen por encima del 60%. La media del año siguiente es 27,4% de victorias, frente al 70% y pico de la racha. Y en 10 de los 17 el equipo ni siquiera acaba siendo el que más gana.

Los extremos dan vértigo. Cooper-Climax pasó de dominar a ganar cero carreras en 1961. Hay cuatro casos de caída a cero victorias absolutas, de arrasar a no ganar ni una.

Por qué se cae, y por qué no es el reglamento

La explicación cómoda es que el dominio se rompe cuando cambia el reglamento. No cuadra: varias de estas caídas ocurren con el mismo reglamento del año anterior, y algunas de las rachas empiezan a mitad de un ciclo técnico estable. Lo que explica mejor la tabla es algo más aburrido: cuando un equipo encuentra una ventaja grande, los demás dedican el año siguiente entero a copiarla, y él dedica el suyo a defender una posición que ya tiene. El que va detrás tiene más que ganar copiando que el de delante refinando.

Hay además un efecto de cuenta que conviene no ignorar: una temporada por encima del 60% de victorias necesita que todo salga bien, y una parte de eso es suerte. El año siguiente esa parte se reparte de otra forma aunque el coche siga siendo el mejor. Es lo mismo que hace que un 60% no se repita ni cuando nada ha cambiado.

La racha abierta

A día de hoy hay una racha en curso: Mercedes en 2026, con un 71,4% de victorias. No entra en la cuenta del año siguiente porque ese año todavía no se ha corrido. Si la historia sirve de algo, lo más probable no es que caiga del todo, es que gane bastante menos. La media de los 17 casos anteriores dice 27,4%.

Si quieres probar lo contrario, qué habría pasado si ese coche hubiera seguido siendo el mejor, está montado en ¿Qué Pasaría?: puedes poner la parrilla que quieras y correr la temporada entera. Y las temporadas una a una, con su campeón y su contexto, en el índice de temporadas. Y si lo que buscas no es cuánto duran sino cuál fue el más dominante de todos, eso lo medimos aparte sentando al mismo piloto en cada uno de ellos: el coche más dominante de la historia.