Los dos Aston Martin, los más lentos en recta en Bakú: 311 km/h, a 28 del más rápido

En la recta más larga del calendario, el coche más lento fue un Aston Martin. Los dos, en realidad: en los segundos libres de Bakú ninguno pasó de 311 km/h en ningún punto de medición, mientras Hadjar llegaba a 339. Lo hemos comprobado con el cronometraje oficial, sesión a sesión, y el dato aguanta. La comparación que está dando la vuelta a las redes, la de la Fórmula 2, necesita un matiz.

Los libres 2, piloto a piloto

Es la velocidad máxima que marcó cada piloto en toda la sesión, en cualquiera de los cuatro puntos donde el cronometraje la mide. No es un dato de una sola vuelta: es lo mejor que sacó cada uno en una hora entera de pista.

Entre el Aston más rápido y el siguiente coche de la lista, el McLaren de Piastri, hay 11 km/h. Entre el primero y el último de los otros veinte coches hay 17. O sea que el hueco que separa a los Aston del resto es casi tan grande como el que separa al resto entre sí.

Lo de la Fórmula 2

La frase que circula dice que los 22 coches de F2 fueron más rápidos en su clasificación que cualquier Aston en los libres 2. No la hemos podido comprobar con una fuente oficial: la FIA no deja descargar sus documentos y la web de la F2 no publica las velocidades. Las cifras vienen de la recopilación de @F1BigData, y según ellas van de los 318,3 km/h de Dino Beganovic a los 328,4 de Joshua Dürksen.

Si esas cifras son buenas, la frase es cierta: el F2 más lento de la lista supera en 7,3 km/h al mejor Aston. Pero conviene leerla bien. No compara dos coches en la misma vuelta ni en la misma sesión: compara una clasificación de F2, donde todo el mundo va a por el tiempo, con unos libres de F1, donde cada equipo prueba lo que le interesa. Un coche de F1 con carga, combustible o un programa de tandas largas puede perder mucha punta sin que eso diga nada de su ritmo de carrera.

Los libres 1 cuentan otra cosa

Por eso no basta con una sesión. En los primeros libres, los Aston llegaron a 320 km/h y no fueron los últimos: Lando Norris (311) se quedó por debajo. Entre una sesión y otra perdieron 9 km/h. Algo cambió de la primera a la segunda, y los libres no dicen qué: puede ser el reglaje, la carga de combustible o lo que el equipo estuviera probando.

Lo que sí se sostiene en las dos sesiones es que el Aston está en la cola en recta. Es el único equipo de la parrilla con motor Honda en 2026, y además Alonso y Stroll saldrán desde el fondo en la carrera por montar piezas nuevas de motor, según anunció la F1. En agosto ya escribimos que Aston había arreglado el chasis y no el motor, y una recta de dos kilómetros es justo donde eso se nota. Tampoco es la primera vez: en Miami ya se habló de un Aston más lento que la F2.

Qué hay que mirar el fin de semana

La prueba de verdad es la clasificación, donde todos buscan la velocidad máxima a la vez. Si ahí el Aston sigue a más de diez km/h del penúltimo, el problema es del coche y no del programa de los libres. En Bakú eso pesa más que en cualquier otro sitio: son más de dos kilómetros a fondo, y en nuestro recuento de abandonos en Bakú ya vimos que es un circuito donde la pole garantiza muy poco.

Nuestra previa del Gran Premio saldrá tras la clasificación, en el panel de Grandes Premios, con la parrilla ya corrida y las penalizaciones puestas.