Los 22 pilotos de 2026 en los 11 coches: 24.200 temporadas para saber cuánto pesa el asiento

Cada temporada se discute lo mismo sin poder resolverlo: ¿ese piloto va lento o va en un mal coche? Nadie corre el mismo año dos veces con material distinto, así que no hay forma de saberlo. Aquí sí: hemos sentado a los 22 pilotos de 2026 en los 11 coches de 2026, uno por uno, y hemos corrido el campeonato entero 100 veces con cada combinación. Son 242 casillas y 24.200 temporadas.

El resultado que resume todo

Antes de la tabla grande, dos cifras. Max Verstappen es, según sus atributos, el mejor piloto de esta parrilla. Gabriel Bortoleto es el que sale último de los 22. Los ponemos en los extremos:

El peor piloto de la parrilla en el mejor coche termina casi dos puestos por delante del mejor piloto en el peor coche. No es una opinión sobre nadie: es lo que pasa cuando repites el campeonato cien veces y promedias. En Fórmula 1, el asiento gana al volante.

Verstappen, once veces

La forma más clara de verlo es coger a un solo piloto —el mejor— y pasearlo por los once coches. Los atributos no cambian en ninguna fila. Lo único que cambia es el coche.

Verstappen gana el campeonato el 97% de las veces con el Mercedes, el 88% con el McLaren y el 86% con el Ferrari. Con su Red Bull, el 1%. El mismo piloto, la misma parrilla, el mismo número de carreras. Entre ser el campeón casi seguro y no serlo nunca solo hay un cambio de garaje.

Y fíjate en el escalón: del Ferrari al Red Bull se cae de 8,3 victorias por temporada a 2,1. Del Red Bull para abajo, cero. En esta parrilla hay tres coches que ganan y ocho que no, y ningún piloto del mundo cruza esa frontera.

Los 22 en los 11

Aquí está la tabla completa. Puedes cambiar entre puesto medio, porcentaje de títulos y victorias por temporada. Los pilotos van ordenados por su media en los once coches, o sea de mejor a peor según el simulador.

Lo que hay que mirar no son las filas: son las columnas. La tabla cambia de color de izquierda a derecha, no de arriba abajo. Da igual quién conduzca: la columna del Mercedes es roja entera y la del Cadillac gris entera. El coche mueve a un piloto 10,6 puestos de media entre el mejor y el peor asiento; el talento, dentro de un mismo coche, mueve mucho menos.

El suelo: hay seis asientos buenos, y punto

Mira la columna del Mercedes de arriba abajo. Los ocho primeros pilotos acaban entre P1,0 y P2,7. Y a partir del noveno, la columna se aplana de golpe: Sainz P6,7, Pérez P6,97, Albon P6,98, Ocon P6,99, Lawson P7,00, Hulkenberg P7,00… hasta Bortoleto, el último de los 22, en P7,11.

No es un tope del simulador —los decimales son todos distintos— sino aritmética de la parrilla. En 2026 solo hay seis asientos en coches capaces de ganar: los dos Mercedes, los dos McLaren y los dos Ferrari. Cuando metes a un piloto flojo en el Mercedes, delante le quedan exactamente los cinco que siguen en esos coches, más Verstappen peleando con el Red Bull. Seis. Por eso acaba séptimo, sea quien sea.

Dicho del revés, y es la cifra que mejor resume la Fórmula 1 moderna. Lo mejor que consigue NADIE en el peor coche es P9,01 —y lo consigue Verstappen—. Lo peor que consigue NADIE en el mejor coche es P7,64. Las dos franjas ni se tocan: hay puesto y medio de aire entre el mejor piloto del mundo en un Cadillac y el peor resultado posible en un Mercedes. Ningún talento cruza esa frontera.

Quién está desaprovechado y quién va sobrado

Cruzando el nivel de cada piloto con el coche que le tocó salen los desajustes de la parrilla de 2026:

Verstappen es el caso extremo: primero en talento, cuarto coche. Es la razón de que su temporada real dé P5.7 cuando en cualquiera de los tres de arriba sería campeón. Fernando Alonso es el segundo: séptimo en talento, décimo coche, y acaba P10.4. En el Mercedes sería P2.6.

Al otro lado, Kimi Antonelli es octavo en talento y tiene el mejor coche de la parrilla: acaba P2.6 y gana el título el 22% de las veces. No es una crítica —es exactamente lo que le pasaría a cualquiera en ese asiento— pero explica por qué comparar números de dos pilotos de equipos distintos no significa casi nada.

Y el mundial de 2026, corriendo cada uno en su coche real, se lo reparten los dos Mercedes: Russell 35% y Antonelli 22%. Los dos McLaren se quedan en el 12% cada uno y los dos Ferrari por debajo.

Lo que esto no dice

No es una predicción de 2026. Es un experimento controlado: misma parrilla, mismo número de carreras, sin desarrollo del coche a lo largo del año, sin lesiones, sin estrategia de equipo ni órdenes. La realidad tiene todo eso.

Y no mide el talento, mide nuestros atributos. Que Bortoleto salga el vigesimosegundo es lo que dice su ficha en nuestra base de datos, no un veredicto sobre un piloto que acaba de llegar. Si su nota sube, su fila sube. Lo que el experimento sí demuestra —y esto no depende de qué nota le pongas a nadie— es que la distancia entre columnas es mayor que la distancia entre filas.

Si quieres montar tus propias combinaciones, el modo ¿Qué pasaría? deja elegir piloto, coche y temporada, y en las fichas de piloto está el desglose de atributos del que sale todo esto.