Los campeonatos más apretados de la F1: uno se decidió por medio punto
F1 Legend Sim · Redacción · 2 de septiembre de 2026 · 6 min de lectura
Un campeonato de Fórmula 1 dura ocho meses y se recuerda por un domingo. Hemos ordenado los 77 campeonatos disputados desde 1950 por los puntos que separaron al campeón del segundo, y el reparto no se parece nada a lo que se cuenta: hay 8 títulos decididos por un solo punto, uno por medio punto, y en el otro extremo uno que se ganó por doscientos noventa.
Uno por medio punto, y 8 por uno
Empecemos por el que no tiene rival posible. En 1984, Niki Lauda le ganó el campeonato a Alain Prost, su propio compañero de McLaren, por medio punto. Es el margen más pequeño con el que se ha decidido un título en toda la historia de la Fórmula 1, y salió de que el Gran Premio de Mónaco se detuvo antes de la mitad y repartió puntuación a la mitad.
Después vienen 8 campeonatos separados por un solo punto, que es lo que hoy hay entre el séptimo y el octavo puesto, y menos que eso en varios de los sistemas de puntuación que ha habido:
- 1958 · Mike Hawthorn sobre Stirling Moss
- 1961 · Phil Hill sobre Wolfgang von Trips
- 1964 · John Surtees sobre Graham Hill
- 1976 · James Hunt sobre Niki Lauda
- 1981 · Nelson Piquet sobre Carlos Reutemann
- 1994 · Michael Schumacher sobre Damon Hill
- 2007 · Kimi Räikkönen sobre Lewis Hamilton y Fernando Alonso
- 2008 · Lewis Hamilton sobre Felipe Massa
Hay setenta años entre el primero y el último de esa lista, y varios sistemas de puntuación distintos por medio. Lo que tienen en común es que, medidos en puntos, son matemáticamente indistinguibles entre sí: todos se decidieron por el mínimo que permitía el reglamento de su época.
Media hora de menos en Mónaco
El 3 de junio de 1984 llovía en Mónaco. Prost salió desde la pole y era líder cuando la carrera se detuvo en la vuelta 31, poco después de la primera hora. El reglamento reparte media puntuación si no se ha cubierto el 75% de la distancia prevista, así que el ganador se llevó 4,5 puntos en vez de 9. Ese medio punto decidió el campeonato seis meses más tarde.
Detrás pasaban dos cosas que nadie tenía apuntadas. Ayrton Senna había salido decimotercero con un Toleman y a las treinta y una vueltas era segundo: su primer podio en la Fórmula 1, en su sexta carrera. Hasta esa tarde su mejor resultado eran dos sextos puestos. Y el otro McLaren ya no estaba en pista: Niki Lauda se había ido en un trompo en la vuelta 23 y quedó clasificado undécimo, sin puntuar.
La bandera roja la sacó Jacky Ickx, director de carrera aquel fin de semana, sin consultarlo con los comisarios. Lo que hace que aquella tarde se siga discutiendo cuarenta años después es lo que estaba pasando cuando paró: Senna venía comiéndole terreno a Prost vuelta a vuelta, y por detrás Stefan Bellof iba todavía más rápido que los dos. En el orden en que se detuvo ganaba Prost. Diez vueltas más y a lo mejor no.
Bellof cruzó tercero y no aparece en ninguna clasificación de 1984: aquel verano Tyrrell fue excluido del campeonato entero y sus resultados se borraron. En la tabla oficial el tercero de Mónaco es René Arnoux.
Qué habría pasado sin la bandera roja
Esta se puede contestar sin simular nada, y sale limpia porque en 1984 ni Lauda ni Prost perdían nada por la regla de descartes: sus once mejores resultados sumaban exactamente su total de la temporada. Si Mónaco hubiera repartido puntuación entera con el mismo orden de llegada, Prost habría sumado 9 en lugar de 4,5 y Lauda seguiría con cero de esa carrera.
| 1984 | Lauda | Prost | Campeón |
|---|---|---|---|
| Como acabó | 72 | 71,5 | Lauda, por 0,5 |
| Con Mónaco a puntuación entera | 72 | 76 | Prost, por 4 |
O sea que la bandera roja no le quitó a Prost la victoria, se la dio: cuando pararon iba primero. Lo que le quitó fue la mitad de lo que valía, y con ella el campeonato. Aquel año Prost ganó siete grandes premios y Lauda cinco, y el título se lo llevó el de cinco.
La tabla completa
| Año | Campeón | Segundo | Margen |
|---|---|---|---|
| 1984 | Niki Lauda | Alain Prost | 0.5 |
| 1958 | Mike Hawthorn | Stirling Moss | 1 |
| 1961 | Phil Hill | Wolfgang von Trips | 1 |
| 1964 | John Surtees | Graham Hill | 1 |
| 1976 | James Hunt | Niki Lauda | 1 |
| 1981 | Nelson Piquet | Carlos Reutemann | 1 |
| 1994 | Michael Schumacher | Damon Hill | 1 |
| 2007 | Kimi Räikkönen | Lewis Hamilton y Fernando Alonso | 1 |
| 2008 | Lewis Hamilton | Felipe Massa | 1 |
| 1983 | Nelson Piquet | Alain Prost | 2 |
| 1986 | Alain Prost | Nigel Mansell | 2 |
| 1999 | Mika Häkkinen | Eddie Irvine | 2 |
Los doce más apretados de los 77 campeonatos disputados. La mediana de todo el periodo está en 13 puntos, así que la mitad de los campeonatos se deciden por menos de eso. La F1 se pelea mucho más de lo que sugiere la sensación de que siempre gana el mismo.
Y en el otro extremo
Conviene mirar también el lado feo de la tabla, porque explica por qué la sensación general no coincide con el reparto:
| Año | Campeón | Margen |
|---|---|---|
| 2023 | Max Verstappen (Red Bull) | 290 |
| 2013 | Sebastian Vettel (Red Bull) | 155 |
| 2022 | Max Verstappen (Red Bull) | 146 |
| 2020 | Lewis Hamilton (Mercedes) | 124 |
| 2011 | Sebastian Vettel (Red Bull) | 122 |
Los años de paseo son pocos pero son los que más se recuerdan como época, porque duran varias temporadas seguidas y porque una sola imagen los resume. Los apretados se recuerdan como carreras sueltas.
Un aviso sobre comparar puntos entre épocas
La escala ha cambiado varias veces. Ganar valía nueve puntos hasta 1990, diez hasta 2009 y veinticinco desde 2010, así que un margen de tres puntos en 1988 pesa más de lo que parece y uno de veinte en 2020 pesa menos. Por eso este artículo no dice «el campeonato más igualado de la historia» y se limita a ordenar por margen.
Si te interesa la igualdad de verdad, medida sin depender del reglamento de puntos, la atacamos por otro lado en cuántas carreras hacen falta para que gane el mejor, repitiendo temporadas enteras con calendarios de distinta longitud.