Los asientos de F1 que se deciden para 2027, y por qué ninguno puede ganar un mundial
F1 Legend Sim · Redacción · 26 de agosto de 2026 · 8 min de lectura
Siete contratos acaban al final de 2026 y el mercado lleva semanas hablando de ellos. Metimos a los 22 pilotos en los 11 coches, 100 campeonatos por casilla, y sale una cosa que nadie está diciendo: ninguno de los siete asientos que se deciden este invierno puede pelear un mundial. Los tres que sí pueden están todos ocupados y firmados.
Qué está abierto y qué no
Primero los hechos, que no son nuestros. Según el repaso de contratos de PlanetF1 y el seguimiento de Motor Sport Magazine, estos son los siete que acaban:
- Fernando Alonso (Aston Martin)
- Isack Hadjar (Red Bull)
- Liam Lawson (Racing Bulls)
- Arvid Lindblad (Racing Bulls)
- Oliver Bearman (Haas) · con dudas: su contrato es plurianual y podría tener opción
- Esteban Ocon (Haas) · con dudas: su contrato es plurianual y podría tener opción
- Franco Colapinto (Alpine)
Y estos ya están cerrados para 2027: Verstappen (Red Bull, hasta 2030), Sainz (Williams, 2028), Gasly (Alpine, 2028), Stroll (Aston Martin), y Bortoleto y Hülkenberg en Audi. Alonso, a sus 45, aún no ha dicho si sigue, y su asiento es el que más se comenta.
Cuánto vale cada asiento, medido
Aquí es donde podemos aportar algo. Cogemos los once coches de 2026 y metemos a cada uno de los 22 pilotos en cada uno, por intercambio de asientos, y miramos dónde acaba de media y con qué frecuencia gana el campeonato. Eso da el valor real de cada asiento, sin depender de quién lo ocupe hoy.
| Asiento | Puesto medio | Gana el título | ¿Se decide ahora? |
|---|---|---|---|
| Mercedes | P5.12 | 20.8% | No |
| McLaren | P6.04 | 6.1% | No |
| Ferrari | P6.25 | 4.6% | No |
| Red Bull | P7.63 | 0.0% | Sí |
| Alpine | P9.87 | 0.0% | Sí |
| Racing Bulls | P9.89 | 0.0% | Sí |
| Haas | P12.61 | 0.0% | Sí |
| Williams | P13.64 | 0.0% | No |
| Audi | P14.06 | 0.0% | No |
| Aston Martin | P15.13 | 0.0% | Sí |
| Cadillac | P15.72 | 0.0% | No |
Las tres filas marcadas son los únicos coches en los que un piloto cualquiera llega a ganar algún campeonato: Mercedes, McLaren, Ferrari. Y en la última columna están todas en «No».
En 7 de los once coches no gana el campeonato absolutamente nadie. No es que sea poco probable: en 100 campeonatos por casilla y con los 22 pilotos probados uno a uno, no ocurre ni una sola vez. Entre esos están Racing Bulls, Haas, Alpine y Aston Martin, o sea cuatro de los cinco equipos que tienen hueco.
El quinto es Red Bull, y merece el matiz. Ahí sí se gana un campeonato, pero uno solo y de un único piloto: Verstappen, en el 1% de los suyos. Ningún otro de los 22 gana nada metido en ese coche, y el asiento que se decide este invierno no es el de Verstappen.
Los siete, uno a uno
Para cada uno: dónde acaba de media en su coche actual, y cuál es su techo si se fuera al mejor coche disponible de la parrilla.
| Piloto | Coche 2026 | Su puesto | Su techo | Mejor título |
|---|---|---|---|---|
| Fernando Alonso | Aston Martin | P10.37 | P2.64 | 20% |
| Isack Hadjar | Red Bull | P8.00 | P7.64 | 0% |
| Liam Lawson | Racing Bulls | P9.31 | P7.00 | 0% |
| Arvid Lindblad | Racing Bulls | P12.56 | P7.07 | 0% |
| Oliver Bearman | Haas | P15.21 | P7.01 | 0% |
| Esteban Ocon | Haas | P14.98 | P6.99 | 0% |
| Franco Colapinto | Alpine | P12.56 | P7.09 | 0% |
Seis de los siete tienen un cero en la última columna, y no es un cero de su equipo: es el mejor resultado que consiguen en cualquiera de los once coches. Da igual dónde firmen. Con la parrilla de 2026, ninguno de esos seis gana un campeonato en ningún sitio.
Alonso es la excepción, y conviene leerla entera
El único de los siete con una casilla no nula es Alonso, y por bastante. En el Aston Martin acaba P10.37 y no gana ningún campeonato de 100. En el mejor coche de la parrilla acaba P2.64 y se lleva el título en el 20%.
Son casi ocho puestos de diferencia por cambiar de coche, y explica por qué su decisión es la que más se comenta pese a tener 45 años. Lo que el dato no dice es que vaya a irse a ninguna parte: él mismo desmintió el rumor de Alpine con un «tengo contrato, no me muevo». Lo que dice es qué está en juego si algún día se mueve.
El contraste con su compañero afina la idea. En ese mismo Aston Martin, Stroll acaba P19.09. La diferencia entre los dos, con el mismo material, es de 8.7 puestos.
Y el contrato que más movería el mercado ya está firmado
Aquí está lo que de verdad sale de los números. El asiento cuya ocupación cambiaría el campeonato no es ninguno de los siete: es el de Verstappen, que tiene contrato hasta 2030.
En su propio Red Bull acaba P5.72 y gana el título en el 1% de los campeonatos. En el mejor coche de la parrilla acaba P1.03 y gana el 97%. Es la mayor diferencia de toda la parrilla, y con diferencia.
Se ha informado de que su contrato lleva cláusulas de rendimiento que harían posible una salida. Ese detalle, y no los siete asientos abiertos, es lo único del mercado de 2027 que cambiaría quién pelea el mundial.
Lo que esto no dice
- Los coches son los de 2026. No sabemos cómo será el Aston Martin ni el Red Bull de 2027, y en un año se mueven bastante. Esto mide asientos con el material de hoy, que es lo único medible.
- No es una predicción de fichajes. No decimos quién va a firmar dónde. Medimos qué cambiaría si lo hiciera, que es una pregunta distinta y la única que un simulador puede responder. Lo explicamos en las cinco temporadas que este simulador no sabe explicar.
- Dos de los siete son dudosos. Los contratos de Bearman y Ocon con Haas son plurianuales y podrían tener opción, según la propia fuente. Si no expiran, los asientos que se deciden son cinco, y la conclusión no cambia.