Russell sale último en Singapur: lo que da Marina Bay desde el fondo y cuándo puede ser campeón Antonelli
F1 Legend Sim · Redacción · 7 de octubre de 2026 · 5 min de lectura
George Russell saldrá desde el fondo de la parrilla el domingo en Singapur. Mercedes tiene que montarle un motor nuevo después de la avería de Sepang, y ya había gastado los cuatro que permite el reglamento para todo el año. La sanción vale para el Gran Premio, no para el sprint del sábado. Llega a 84 puntos de su compañero Kimi Antonelli, que puede ser campeón con 20 años. Antes de que se apaguen los semáforos, hemos mirado en los datos qué le ha dado Marina Bay a quien sale último y qué le falta a Antonelli para cerrar el título.
Lo que da Marina Bay a quien sale desde atrás
Desde 2008 se han corrido dieciséis Grandes Premios en Singapur. En ellos hubo 64 salidas desde las cuatro últimas posiciones o desde el pit lane, y solo seis terminaron en los puntos. Estas son todas:
| Año | Piloto | Coche | Sale | Llega |
|---|---|---|---|---|
| 2016 | Sebastian Vettel | Ferrari | 22.º de 22 | 5.º |
| 2022 | Daniel Ricciardo | McLaren | 16.º de 19 | 5.º |
| 2023 | Oscar Piastri | McLaren | 17.º de 19 | 7.º |
| 2010 | Felipe Massa | Ferrari | 24.º de 24 | 8.º |
| 2017 | Lance Stroll | Williams | 18.º de 20 | 8.º |
| 2025 | Carlos Sainz | Williams | 18.º de 20 | 10.º |
Lo que más se parece a lo de Russell son las dos filas de Ferrari: un coche de los de delante que sale el último. Vettel llegó quinto en 2016 y Massa octavo en 2010. Ninguno subió al podio. Y hay un precedente que Russell conoce de primera mano: en 2022 salió en Singapur desde el pit lane, también con Mercedes, y terminó decimocuarto.
No es casualidad. En nuestro simulador, calibrado con las carreras reales de 2014 a 2025, Marina Bay es el quinto circuito de treinta donde más pesa la posición de salida, solo por detrás de Mónaco, Bakú, el Madring y Melbourne. Lo que juega a favor de Russell es que Singapur es también el circuito donde más se choca, como contamos al repasar los abandonos de todo el calendario, y cada coche de seguridad junta la parrilla y le da otra oportunidad. Si quieres ver las remontadas más grandes que ha habido, están en las mayores remontadas de la Fórmula 1.
Las cuentas del título
Después de Sepang, Antonelli suma 320 puntos y Russell 236: 84 de diferencia. Singapur reparte 33 como mucho, 8 en el sprint (el último del año) y 25 en la carrera. Después quedan seis Grandes Premios sin sprint, o sea 150 puntos.
La primera ocasión de cerrarlo es Austin, el 25 de octubre. Para ser campeón allí, Antonelli tiene que llegar al final de esa carrera con más de 125 puntos de ventaja, lo que quedaría por repartir en las cinco siguientes. Es decir, tiene que sacarle a Russell 42 puntos más entre Singapur y Austin, de los 58 que se pueden ganar como mucho. Un ejemplo: si Antonelli gana el domingo y Russell no puntúa desde el fondo, ya son 25; le faltarían 17 entre el sprint del sábado y Austin.
El campeón más joven de la historia
Si lo consigue, batirá el récord por más de tres años. Los tres campeones más jóvenes cerraron su título en la última carrera del año, y estas eran sus edades ese día:
- Sebastian Vettel, 2010: 23 años y 134 días.
- Lewis Hamilton, 2008: 23 años y 300 días.
- Max Verstappen, 2021: 24 años y 73 días.
Antonelli nació el 25 de agosto de 2006. En Austin tendrá 20 años y 61 días, y aunque tuviera que esperar a Abu Dabi, el 6 de diciembre, serían 20 años y 103 días. Ni siquiera es el más joven de la parrilla: ese es Arvid Lindblad, el único novato de 2026. De dónde sale un campeón tan joven lo contamos en su ficha, y cómo cambia el rendimiento de un piloto con la edad, en este análisis.
Lo que viene
El sábado, con la parrilla oficial publicada, simularemos el Gran Premio y publicaremos la previa, como cada carrera desde julio. Ahí se verá qué espera el modelo de Russell desde el fondo. El resultado, el lunes, en el panel de Grandes Premios.