Temporada F1 1990
16 carreras · McLaren MP4/5B
El año anterior Senna y Prost habían compartido garaje. En 1990 ya no: Prost se había ido a Ferrari, y por primera vez la pelea entre los dos se podía leer con dos coches distintos delante. Salieron casi iguales. McLaren cerró el año con 121 puntos en constructores y Ferrari con 110, once de diferencia en dieciséis carreras.
El campeonato se decidió en Suzuka, en la penúltima carrera, y nuestros propios datos lo registran de la forma más seca posible: los dos aspirantes aparecen con el mismo estado, colisión, en la misma carrera. Senna salió de allí con nueve puntos de ventaja y solo una carrera por delante.
El mundial acabó 78 a 71 con seis victorias para Senna y cinco para Prost. Es la temporada que mejor resume aquella rivalidad: dos pilotos separados por siete puntos, dos coches separados por once, y un desenlace que no lo decidió ni el sábado ni la estrategia.
Campeón del Mundo
Ayrton Senna
McLaren MP4/5B
Campeón Constructores
McLaren
16 carreras
Momento clave
"En Suzuka los dos aspirantes al título abandonaron en la misma carrera y por el mismo motivo: colisión."
La parrilla de 1990, coche a coche
Los 13 equipos que corrieron en 1990, ordenados por lo bueno que nos parece el coche. Es un juicio nuestro y no una cifra oficial: lo que vale es que la misma vara se aplica a todas las temporadas desde 1988, así que se pueden comparar épocas.
| # | Equipo | Nuestra valoración | Pilotos |
|---|---|---|---|
| 1 | McLaren | 97 | Ayrton Senna · Gerhard Berger |
| 2 | Ferrari | 96 | Alain Prost · Nigel Mansell |
| 3 | Benetton | 90 | Nelson Piquet · Alessandro Nannini |
| 4 | Williams | 89 | Riccardo Patrese · Thierry Boutsen |
| 5 | Tyrrell | 85 | Jean Alesi · Satoru Nakajima |
| 6 | Leyton House | 83 | Ivan Capelli · Mauricio Gugelmin |
| 7 | Lotus | 82 | Derek Warwick · Martin Donnelly |
| 8 | Brabham | 80 | Stefano Modena · David Brabham |
| 9 | Dallara | 79 | Andrea de Cesaris · Emanuele Pirro |
| 10 | Arrows | 79 | Michele Alboreto · Alex Caffi |
| 11 | Minardi | 78 | Pierluigi Martini · Paolo Barilla |
| 12 | Larrousse | 78 | Aguri Suzuki · Eric Bernard |
| 13 | Ligier | 77 | Nicola Larini · Philippe Alliot |
Cómo acabó de verdad 1990
La clasificación final oficial, de United States Grand Prix a Australian Grand Prix. Es el resultado real, no la simulación de arriba.
| Piloto | Puntos | Victorias | Podios | Poles |
|---|---|---|---|---|
| 1Ayrton SennaMcLaren | 78 | 6 | 11 | 10 |
| 2Alain ProstFerrari | 71 | 5 | 9 | 0 |
| 3Nelson PiquetBenetton | 43 | 2 | 4 | 0 |
| 4Gerhard BergerMcLaren | 43 | 0 | 7 | 2 |
| 5Nigel MansellFerrari | 37 | 1 | 5 | 3 |
| 6Thierry BoutsenWilliams | 34 | 1 | 3 | 1 |
| 7Riccardo PatreseWilliams | 23 | 1 | 1 | 0 |
| 8Alessandro NanniniBenetton | 21 | 0 | 3 | 0 |
Se decidió por 7 puntos: Senna y Prost llegaron al final separados por menos de lo que vale un cuarto puesto. Ganaron 6 pilotos distintos a lo largo del año, y el último Gran Premio se lo llevó Nelson Piquet.
Clasificación oficial de la FIA vía Jolpica (antes Ergast).
¿Y si se hubiera corrido 100 veces?
Cogimos la parrilla real de 1990 (cada coche con su rendimiento y su fiabilidad, cada piloto con su nivel) y volvimos a correr el campeonato completo de 16 carreras 100 veces.
| Piloto | Puesto medio | Títulos |
|---|---|---|
| Ayrton Sennacampeón realMcLaren | P1.2 | 76% |
| Alain ProstFerrari | P1.8 | 24% |
| Nigel MansellFerrari | P3.1 | 0% |
| Gerhard BergerMcLaren | P3.8 | 0% |
| Nelson PiquetBenetton | P5.4 | 0% |
| Riccardo PatreseWilliams | P6.3 | 0% |
Ayrton Senna se lleva el título el 76% de las veces: uno de cada 4 mundiales simulados lo gana otro, casi siempre Alain Prost. No fue un año dominado, fue un año ganado.
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¿Cómo habría cambiado 1990 si Senna, Hamilton o Alonso hubiesen pilotado ese coche?
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