RONDA_17 · MARINA BAY
GP de Singapur 2026¿acertó la simulación?
Antes de la carrera corrimos el GP 400 veces en nuestro motor, partiendo de la parrilla de salida real, y publicamos las probabilidades. La carrera ya se ha disputado: esto es el contraste, con los fallos incluidos.
Read in EnglishVEREDICTO · CARRERA DISPUTADA
Lo que dijimosy lo que pasó
Ganó Verstappen desde la pole, el favorito del modelo, y al podio subieron los tres pilotos que la simulación ponía delante
El modelo daba a Max Verstappen como favorito con un 25.5% de victorias en 400 simulaciones, por delante del resto de la parrilla. Ganó.
1,77
Puestos de error medio
sobre 18 clasificados
0,91
Correlación de orden
1 = orden exacto
7/8
Cabeza de carrera
del top previsto
8/10
Puntuadores
acertados
| Real | Piloto | Salida | Previsto | Dif. |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Max VerstappenRed BullSalía desde la pole y era el favorito de la simulación con un 25,5%. Ganó por 7,3 segundos. | 1 | 3,70 | -2,70 |
| 2 | Charles LeclercFerrariSegundo favorito del modelo (20,8%) y el mejor puesto medio de la parrilla (P3,4). Salía segundo y acabó segundo. | 2 | 3,40 | -1,40 |
| 3 | Kimi AntonelliMercedesSalía cuarto con un 53,5% de podio. Con Verstappen y Leclerc eran los tres mejores puestos medios de la simulación, y son los tres del podio. | 4 | 3,50 | -0,50 |
| 4 | Lando NorrisMcLaren | 5 | 4,40 | -0,40 |
| 5 | Oscar PiastriMcLaren | 6 | 4,50 | +0,50 |
| 6 | Lewis HamiltonFerrariSalía tercero y el modelo le daba un 51,5% de podio. Perdió tres puestos. | 3 | 4,20 | +1,80 |
| 7 | Liam LawsonRacing Bulls | 8 | 9,70 | -2,70 |
| 8 | Nico HulkenbergAudiEl modelo le daba un 18,5% de acabar en los puntos y un puesto medio de P13,9. Salía décimo y acabó octavo. | 10 | 13,90 | -5,90 |
| 9 | George RussellMercedesLa previa lo ponía 21.º en la parrilla; con los cambios de última hora salió 19.º. El modelo le daba un 96,3% de acabar en los puntos y un puesto medio de P7,6: remontó diez puestos y acabó noveno. | 21 | 7,60 | +1,40 |
| 10 | Isack HadjarRed BullSalía último. El modelo le daba un 30% de acabar en los puntos y lo consiguió, con el último punto. | 22 | 12,40 | -2,40 |
| 11 | Pierre GaslyAlpineSalía séptimo y el modelo le daba un 62,5% de puntos. Acabó undécimo, con una vuelta perdida. | 7 | 10,50 | +0,50 |
| 12 | Oliver BearmanHaas | 11 | 13,30 | -1,30 |
| 13 | Esteban OconHaas | 12 | 14,30 | -1,30 |
| 14 | Carlos SainzWilliams | 13 | 13,50 | +0,50 |
| 15 | Arvid LindbladRacing BullsSalía noveno con un 48,8% de puntos. Perdió seis puestos. | 9 | 11,60 | +3,40 |
| 16 | Fernando AlonsoAston MartinLa previa lo ponía 16.º en la parrilla y acabó saliendo 20.º. | 16 | 14,60 | +1,40 |
| 17 | Sergio PerezCadillac | 19 | 18,80 | -1,80 |
| 18 | Valtteri BottasCadillacLa clasificación oficial lo pone 19.º, por detrás de Albon. Aquí es 18.º porque Albon cuenta como abandono. | 20 | 19,90 | -1,90 |
| DNF | Alexander AlbonWilliamsAbandonó a tres vueltas del final. La clasificación oficial lo pone 18.º por haber completado 59 de las 62, pero aquí cuenta como abandono: no terminó la carrera. | 17 | 17,20 | — |
| DNF | Lance StrollAston MartinAbandonó tras completar 36 vueltas. La previa lo ponía 18.º en la parrilla y salió 21.º. | 18 | 19,40 | — |
| DNF | Franco ColapintoAlpineAbandonó tras completar 29 vueltas. | 15 | 14,90 | — |
| DNF | Gabriel BortoletoAudiAbandonó tras completar 7 vueltas. | 14 | 16,50 | — |
Dónde se equivocó el modelo
- Nico Hulkenberg previsto en torno a P13,90, acabó 8º (5,90 puestos de error).
- Arvid Lindblad previsto en torno a P11,60, acabó 15º (3,40 puestos de error).
- Max Verstappen previsto en torno a P3,70, acabó 1º (2,70 puestos de error).
- Liam Lawson previsto en torno a P9,70, acabó 7º (2,70 puestos de error).
- No vio puntuar a Nico Hulkenberg, Isack Hadjar.
El patrón es claro: el modelo ordena bien la cabeza de carrera y se queda corto con el midfield, porque el rendimiento de cada coche se fija por temporada y no recoge la forma de un fin de semana concreto. Es la limitación conocida más grande, y la próxima que toca atacar.
Resultado oficial: Formula1.com. Las probabilidades se publicaron ANTES de la carrera y no se han tocado desde entonces.
La previa, tal y como se publicó
El favorito
Max Verstappen 25.5%
Gana 25.5% de las simulaciones y sube al podio en 61%. Sale 1º.
Probabilidades piloto a piloto
| Salida | Piloto | Victoria | Podio | Pos. media |
|---|---|---|---|---|
| P1 | Max Verstappen | 25.5% | 61% | P3.7 |
| P2 | Charles Leclerc | 20.8% | 62% | P3.4 |
| P3 | Lewis Hamilton | 17.3% | 51.5% | P4.2 |
| P4 | Kimi Antonelli | 17.3% | 53.5% | P3.5 |
| P5 | Lando Norris | 10.8% | 38.8% | P4.4 |
| P6 | Oscar Piastri | 8.5% | 33.3% | P4.5 |
| P7 | Pierre Gasly | 0% | 0% | P10.5 |
| P8 | Liam Lawson | 0% | 0% | P9.7 |
| P9 | Arvid Lindblad | 0% | 0% | P11.6 |
| P10 | Nico Hulkenberg | 0% | 0% | P13.9 |
| P11 | Oliver Bearman | 0% | 0% | P13.3 |
| P12 | Esteban Ocon | 0% | 0% | P14.3 |
| P13 | Carlos Sainz | 0% | 0% | P13.5 |
| P14 | Gabriel Bortoleto | 0% | 0% | P16.5 |
| P15 | Franco Colapinto | 0% | 0% | P14.9 |
| P16 | Fernando Alonso | 0% | 0% | P14.6 |
| P17 | Alexander Albon | 0% | 0% | P17.2 |
| P18 | Lance Stroll | 0% | 0% | P19.4 |
| P19 | Sergio Perez | 0% | 0% | P18.8 |
| P20 | Valtteri Bottas | 0% | 0% | P19.9 |
| P21 | George Russell | 0% | 0% | P7.6 |
| P22 | Isack Hadjar | 0% | 0% | P12.4 |
Opinión · nuestra lectura
Verstappen sale desde la pole y gana una de cada cuatro, y el modelo ve a Russell remontar hasta la séptima plaza desde el fondo
La columna de salida es la PARRILLA oficial, con la sanción aplicada sobre el orden de la clasificación. George Russell clasificó sexto y sale vigésimo primero por estrenar su quinto motor del año, y todos los que iban detrás de él suben un puesto. Isack Hadjar no marcó tiempo y sale el último.
Max Verstappen tiene la pole y el modelo le da un 25,5% de victorias. Charles Leclerc, que sale segundo, gana un 20,8% y es el que mejor puesto medio tiene (P3,4), y Kimi Antonelli, cuarto en parrilla, gana tanto como Lewis Hamilton, que sale tercero: un 17,3% cada uno. Todas las victorias se las reparten los seis primeros de la parrilla. Marina Bay es de los circuitos donde más pesa la salida en nuestro motor, y se nota: de Pierre Gasly para atrás nadie gana ni una vez en 400 carreras.
Lo que más miraremos el lunes es a Russell. El modelo le hace remontar del vigésimo primero a una media de P7,6, puntuando en el 96% de las carreras, aunque nunca sube al podio. Es bastante más de lo que dice la historia: desde 2008, de 64 salidas desde el fondo en Singapur solo seis acabaron en los puntos, y el mejor coche puntero que salió último, el Ferrari de Vettel en 2016, terminó quinto. Ahí creemos que el modelo puede estar siendo generoso con el Mercedes, porque no sabe lo difícil que es adelantar entre muros más allá del peso de la salida. Lo que juega a su favor es que Singapur es el circuito del calendario donde más se choca, y cada coche de seguridad vuelve a juntar la parrilla.
Cómo leer estos números
El motor tiene en cuenta cuánto vale salir delante en cada circuito, y en ninguno vale tanto como en Mónaco. Desde el GP de Azerbaiyán 2026 ese peso está calibrado circuito a circuito con las carreras reales de 2014 a 2025; las previas anteriores se corrieron con una fórmula más sencilla, que lo sacaba de lo fácil que es adelantar en cada trazado. Por eso Max Verstappen sale como favorito con 25.5% pese a no tener el coche más rápido del campeonato.
Que el favorito gane una de cada cuatro veces no es un fallo del modelo: es lo que significa una carrera de verdad. Un abandono, un safety car en el momento equivocado o una parada lenta cambian el resultado, y el motor los simula todos. Por eso hay 6 pilotos con opciones reales de ganar y no un único nombre marcado en rojo.
El dato más interesante suele estar en la columna de posición media: George Russell sale 21º y termina de media en P7.6, la mayor ganancia de la parrilla. Es el piloto que el modelo ve infravalorado por su sitio de salida.
Los porcentajes salen de 400 simulaciones completas de la carrera (62 vueltas) con los valores de coche y piloto actualizados a esta altura de temporada. No es una apuesta ni una predicción oficial: es lo que dijo nuestro modelo. Se publicaron antes de la carrera y no se han tocado desde entonces: arriba está el contraste con el resultado real.