RONDA_18 · CIRCUIT OF THE AMERICAS

GP de Estados Unidos 2026la simulación previa

Hemos corrido la carrera 400 veces en nuestro motor, partiendo de la parrilla de salida real de la clasificación. Esto es lo que sale.

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El favorito

Kimi Antonelli 37.5%

Gana 37.5% de las simulaciones y sube al podio en 73.5%. Sale 1º.

Probabilidades piloto a piloto

Salida	Piloto	Equipo	Victoria	Podio	Top 10	Abandono	Pos. media
P1	Kimi Antonelli	Mercedes	37.5%	73.5%	97%	3%	P3.1
P2	Max Verstappen	Red Bull	15.3%	52.3%	94.5%	5.5%	P4.5
P3	Isack Hadjar	Red Bull	0.3%	2%	96.3%	3.3%	P7.9
P4	Charles Leclerc	Ferrari	11%	40%	95.8%	4.3%	P4.7
P5	Lewis Hamilton	Ferrari	10.3%	38.5%	97.5%	2.5%	P4.6
P6	George Russell	Mercedes	12.3%	38.8%	98.3%	1.8%	P4.4
P7	Oscar Piastri	McLaren	8.8%	31%	97%	3%	P5
P8	Lando Norris	McLaren	4.8%	24%	97.5%	2.5%	P5.3
P9	Liam Lawson	Racing Bulls	0%	0%	57.5%	4.8%	P10.9
P10	Pierre Gasly	Alpine	0%	0%	40.8%	6.3%	P12
P11	Nico Hulkenberg	Audi	0%	0%	17.3%	6.3%	P14.2
P12	Fernando Alonso	Aston Martin	0%	0%	30.8%	3%	P12.2
P13	Oliver Bearman	Haas	0%	0%	19%	4%	P13.9
P14	Arvid Lindblad	Racing Bulls	0%	0%	26.8%	3.5%	P13.3
P15	Esteban Ocon	Haas	0%	0%	10.3%	5.5%	P15.3
P16	Lance Stroll	Aston Martin	0%	0%	1.3%	6%	P18.3
P17	Carlos Sainz	Williams	0%	0%	9.8%	3%	P14.1
P18	Alexander Albon	Williams	0%	0%	4%	3.5%	P16.6
P19	Sergio Perez	Cadillac	0%	0%	1.3%	3.5%	P18.1
P20	Valtteri Bottas	Cadillac	0%	0%	0.5%	5.5%	P18.8
P21	Franco Colapinto	Alpine	0%	0%	6.3%	3.8%	P16.1
P22	Gabriel Bortoleto	Audi	0%	0%	1%	5%	P18.5

Opinión · nuestra lectura

Antonelli sale desde la pole y gana una de cada tres, y el modelo no se cree el tercer puesto de Hadjar

La columna de salida es la PARRILLA oficial, con las sanciones aplicadas sobre el orden de la clasificación. Las tres son por pasarse del cupo de elementos de motor: Arvid Lindblad clasificó noveno y sale decimocuarto (cinco puestos), Franco Colapinto clasificó decimocuarto y sale vigésimo primero (diez) y Gabriel Bortoleto clasificó decimotercero y sale el último (ochenta). Los que iban detrás de ellos suben.

Kimi Antonelli tiene la pole y el modelo le da un 37,5% de victorias y un 73,5% de podio. Es mucho, pero menos de lo que suele valer una pole: desde 2012 el que sale primero gana el 53% de las carreras, y en Austin solo el 46%, porque es el circuito donde la pole menos aguanta la primera vuelta, como contamos en el artículo de esta semana. Detrás, cuatro coches casi empatados: Max Verstappen (15,3%), George Russell (12,3%, desde el sexto puesto), Charles Leclerc (11%) y Lewis Hamilton (10,3%). Ninguno de los que salen del noveno para atrás gana una sola vez en 400 carreras.

Lo que más miraremos el lunes es a Isack Hadjar. Sale tercero, al lado de Verstappen, y el modelo lo deja en una media de P7,9 con un 2% de podio: le pasan los dos Ferrari, los dos McLaren y Russell. Es la lectura del motor sobre el segundo Red Bull: Hadjar llega con 97 puntos por los 221 de Verstappen con el mismo coche, y una clasificación así es justo lo que podría desmentirla. Si Hadjar acaba en el podio, el modelo se habrá equivocado con él, y lo diremos.

Cómo leer estos números

El motor tiene en cuenta cuánto vale salir delante en cada circuito, y en ninguno vale tanto como en Mónaco. Desde el GP de Azerbaiyán 2026 ese peso está calibrado circuito a circuito con las carreras reales de 2014 a 2025; las previas anteriores se corrieron con una fórmula más sencilla, que lo sacaba de lo fácil que es adelantar en cada trazado. Por eso Kimi Antonelli sale como favorito con 37.5% pese a no tener el coche más rápido del campeonato.

Que el favorito gane una de cada cuatro veces no es un fallo del modelo: es lo que significa una carrera de verdad. Un abandono, un safety car en el momento equivocado o una parada lenta cambian el resultado, y el motor los simula todos. Por eso hay 6 pilotos con opciones reales de ganar y no un único nombre marcado en rojo.

El dato más interesante suele estar en la columna de posición media: Franco Colapinto sale 21º y termina de media en P16.1, la mayor ganancia de la parrilla. Es el piloto que el modelo ve infravalorado por su sitio de salida.

Los porcentajes salen de 400 simulaciones completas de la carrera (56 vueltas) con los valores de coche y piloto actualizados a esta altura de temporada. No es una apuesta ni una predicción oficial: es lo que dijo nuestro modelo. Mañana se podrá comprobar si acertó.

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