RONDA_14 · CIRCUIT DE MADRID
GP de España 2026¿acertó la simulación?
Antes de la carrera corrimos el GP 400 veces en nuestro motor, partiendo de la parrilla de salida real, y publicamos las probabilidades. La carrera ya se ha disputado: esto es el contraste, con los fallos incluidos.
VEREDICTO · CARRERA DISPUTADA
Lo que dijimosy lo que pasó
Ganó Antonelli, el favorito del modelo, y lo decidió un coche de seguridad virtual
El modelo daba a Kimi Antonelli como favorito con un 21.5% de victorias en 400 simulaciones, por delante del resto de la parrilla. Ganó.
2,43
Puestos de error medio
sobre 18 clasificados
0,86
Correlación de orden
1 = orden exacto
7/8
Cabeza de carrera
del top previsto
9/10
Puntuadores
acertados
| Real | Piloto | Salida | Previsto | Dif. |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Kimi AntonelliMercedesSalía 2º y era el favorito de la simulación con un 21,5%. Paró bajo el coche de seguridad virtual por el Aston parado de Stroll y salió por delante de Norris. | 2 | 3,80 | -2,80 |
| 2 | Max VerstappenRed BullSalía 3º. El modelo le daba un 8,8%, el más bajo de los seis de arriba. | 3 | 5,20 | -3,20 |
| 3 | Lando NorrisMcLarenTenía la pole y lideraba la carrera. Se pasó la entrada a boxes justo cuando salió el coche de seguridad virtual y perdió las dos posiciones ahí. | 1 | 4,10 | -1,10 |
| 4 | Charles LeclercFerrari | 5 | 4,80 | -0,80 |
| 5 | George RussellMercedes | 6 | 4,00 | +1,00 |
| 6 | Liam LawsonRed Bull | 8 | 8,30 | -2,30 |
| 7 | Franco ColapintoAlpine | 9 | 13,00 | -6,00 |
| 8 | Oscar PiastriMcLaren | 7 | 4,80 | +3,20 |
| 9 | Arvid LindbladRacing Bulls | 10 | 13,10 | -4,10 |
| 10 | Nico HulkenbergAudi | 11 | 15,70 | -5,70 |
| 11 | Esteban OconHaas | 13 | 14,40 | -3,40 |
| 12 | Pierre GaslyAlpine | 14 | 13,20 | -1,20 |
| 13 | Gabriel BortoletoAudi | 12 | 16,80 | -3,80 |
| 14 | Yuki TsunodaRacing Bulls | 15 | 13,60 | +0,40 |
| 15 | Alexander AlbonWilliams | 16 | 15,20 | -0,20 |
| 16 | Oliver BearmanHaasNo marcó tiempo en la clasificación (Haas no pudo reparar su coche tras el accidente de los libres) y salió 22º. ⚠️ Nuestra previa lo puso 21º y a Stroll 22º: las dos fuentes que usamos coincidían en ese orden y la parrilla oficial lo dejó al revés. La previa no se rehace, así que lo decimos aquí: las otras veinte casillas sí salieron bien. | 21 | 15,70 | +0,30 |
| 17 | Fernando AlonsoAston Martin | 17 | 13,10 | +3,90 |
| 18 | Valtteri BottasCadillac | 19 | 18,30 | -0,30 |
| DNF | Carlos SainzWilliamsSalía 20º tras la sanción de tres puestos. El modelo lo señalaba como el que más ganaba desde su sitio de salida y acabó sin terminar. | 20 | 13,90 | — |
| DNF | Sergio PerezCadillac | 18 | 17,50 | — |
| DNF | Lance StrollAston MartinSu coche parado provocó el coche de seguridad virtual que decidió la carrera. | 22 | 18,70 | — |
| DNF | Lewis HamiltonFerrariSalía 4º y abandonó pronto por un fallo de frenos, su primer abandono de la temporada. | 4 | 4,30 | — |
Dónde se equivocó el modelo
- Franco Colapinto previsto en torno a P13,00, acabó 7º (6,00 puestos de error).
- Nico Hulkenberg previsto en torno a P15,70, acabó 10º (5,70 puestos de error).
- Arvid Lindblad previsto en torno a P13,10, acabó 9º (4,10 puestos de error).
- Fernando Alonso previsto en torno a P13,10, acabó 17º (3,90 puestos de error).
- No vio puntuar a Nico Hulkenberg.
El patrón es claro: el modelo ordena bien la cabeza de carrera y se queda corto con el midfield, porque el rendimiento de cada coche se fija por temporada y no recoge la forma de un fin de semana concreto. Es la limitación conocida más grande, y la próxima que toca atacar.
Resultado oficial: Formula1.com. Las probabilidades se publicaron ANTES de la carrera y no se han tocado desde entonces.
La previa, tal y como se publicó
El favorito
Kimi Antonelli 21.5%
Gana 21.5% de las simulaciones y sube al podio en 54%. Sale 2º.
Probabilidades piloto a piloto
| Salida | Piloto | Victoria | Podio | Pos. media |
|---|---|---|---|---|
| P1 | Lando Norris | 18% | 52% | P4.1 |
| P2 | Kimi Antonelli | 21.5% | 54% | P3.8 |
| P3 | Max Verstappen | 8.8% | 28.5% | P5.2 |
| P4 | Lewis Hamilton | 10.5% | 38.5% | P4.3 |
| P5 | Charles Leclerc | 10.5% | 38% | P4.8 |
| P6 | George Russell | 18.3% | 49% | P4 |
| P7 | Oscar Piastri | 12.5% | 39% | P4.8 |
| P8 | Liam Lawson | 0% | 1% | P8.3 |
| P9 | Franco Colapinto | 0% | 0% | P13 |
| P10 | Arvid Lindblad | 0% | 0% | P13.1 |
| P11 | Nico Hulkenberg | 0% | 0% | P15.7 |
| P12 | Gabriel Bortoleto | 0% | 0% | P16.8 |
| P13 | Esteban Ocon | 0% | 0% | P14.4 |
| P14 | Pierre Gasly | 0% | 0% | P13.2 |
| P15 | Yuki Tsunoda | 0% | 0% | P13.6 |
| P16 | Alexander Albon | 0% | 0% | P15.2 |
| P17 | Fernando Alonso | 0% | 0% | P13.1 |
| P18 | Sergio Perez | 0% | 0% | P17.5 |
| P19 | Valtteri Bottas | 0% | 0% | P18.3 |
| P20 | Carlos Sainz | 0% | 0% | P13.9 |
| P21 | Oliver Bearman | 0% | 0% | P15.7 |
| P22 | Lance Stroll | 0% | 0% | P18.7 |
Opinión · nuestra lectura
Norris tiene la pole y no es el favorito, y Sainz sale tres puestos por detrás de donde clasificó
Dos cosas de la tabla de arriba necesitan explicación antes de mirar los porcentajes. La primera: la columna de salida es la PARRILLA, no la clasificación, y ya lleva las sanciones aplicadas. Carlos Sainz fue 17.º en la qualy y sale 20.º, porque se llevó tres puestos por obstruir a Valtteri Bottas en la Q1. Suben Fernando Alonso a la 17.ª, Sergio Pérez a la 18.ª y el propio Bottas a la 19.ª. Lance Stroll tiene una sanción de cuarenta puestos por montar una unidad de potencia nueva, pero como ya era el último no lo mueve de sitio.
La segunda es que Lando Norris tiene la pole y nuestro modelo no lo pone favorito. Le da un 18% y a Kimi Antonelli, que sale segundo, un 21,5%. No es que el simulador tenga algo contra Norris: es que pondera mucho el coche, y a estas alturas del campeonato el Mercedes va 468 puntos contra los 287 de McLaren en constructores. Once milésimas de ventaja el sábado no compensan esa diferencia el domingo, y por eso George Russell, que sale sexto, sale con un 18,3%, por delante del hombre de la pole.
El dato que más nos gusta de la tabla está abajo del todo. Sainz sale 20.º por la sanción y termina de media en la P13,9: casi siete puestos de ganancia, la mayor de la parrilla. Es el piloto al que el modelo ve más infravalorado por su sitio de salida, y es justo el que corre en casa.
Y un aviso de los nuestros: esta previa se corrió con las 52 vueltas que el motor tenía anotadas para el Madring, cuando la carrera son 57. El dato ya está corregido para las próximas, pero una previa publicada no se rehace: si se recalcula después, el contraste con el resultado real deja de significar nada.
Cómo leer estos números
La pole vale mucho en el Hungaroring y poco en Monza, y el motor lo tiene en cuenta: el peso de la posición de salida se calcula con la facilidad de adelantar de cada circuito. Y aun así el favorito no es quien tiene la pole: Lando Norris se queda en 18% y le pasa por delante Kimi Antonelli con 21.5%, que sale 2º. Ni en el circuito donde más pesa la parrilla compensa un puesto de salida la diferencia de coche.
Que el favorito gane una de cada cuatro veces no es un fallo del modelo: es lo que significa una carrera de verdad. Un abandono, un safety car en el momento equivocado o una parada lenta cambian el resultado, y el motor los simula todos. Por eso hay 7 pilotos con opciones reales de ganar y no un único nombre marcado en rojo.
El dato más interesante suele estar en la columna de posición media: Carlos Sainz sale 20º y termina de media en P13.9, la mayor ganancia de la parrilla. Es el piloto que el modelo ve infravalorado por su sitio de salida.
Los porcentajes salen de 400 simulaciones completas de la carrera (57 vueltas) con los valores de coche y piloto actualizados a esta altura de temporada. No es una apuesta ni una predicción oficial: es lo que dijo nuestro modelo. Se publicaron antes de la carrera y no se han tocado desde entonces: arriba está el contraste con el resultado real.