RONDA_12 · ZANDVOORT
GP de Países Bajos 2026¿acertó la simulación?
Antes de la carrera corrimos el GP 400 veces en nuestro motor, partiendo de la parrilla de salida real, y publicamos las probabilidades. La carrera ya se ha disputado: esto es el contraste, con los fallos incluidos.
Read in EnglishVEREDICTO · CARRERA DISPUTADA
Lo que dijimosy lo que pasó
El modelo clavó a los seis de arriba y falló el orden: sus tres favoritos fueron el podio, justo del revés
El modelo NO tenía a Lando Norris como favorito: le daba un 18.3% de victorias.
2,20
Puestos de error medio
sobre 16 clasificados
0,87
Correlación de orden
1 = orden exacto
8/8
Cabeza de carrera
del top previsto
8/10
Puntuadores
acertados
| Real | Piloto | Salida | Previsto | Dif. |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Lando NorrisMcLarenSegunda victoria seguida de McLaren, 11,5 s por delante y con tres paradas en una carrera de mojado a seco. | 1 | 4,10 | -3,10 |
| 2 | Kimi AntonelliMercedesAdelantó a Russell al final por orden de equipo. | 3 | 3,60 | -1,60 |
| 3 | George RussellMercedesEl favorito del modelo (25% de victorias) acabó tercero. | 2 | 3,70 | -0,70 |
| 4 | Lewis HamiltonFerrari | 5 | 4,70 | -0,70 |
| 5 | Charles LeclercFerrari | 6 | 4,80 | +0,20 |
| 6 | Oscar PiastriMcLarenA 32 s del ganador y cuatro paradas. | 4 | 4,40 | +1,60 |
| 7 | Liam LawsonRed BullCon 10 s de sanción por no levantar el pie con bandera amarilla. | 8 | 8,50 | -1,50 |
| 8 | Nico HulkenbergAudiEl modelo lo daba 15º de media: la mayor sorpresa del día. | 13 | 15,70 | -7,70 |
| 9 | Fernando AlonsoAston MartinDe 18º en parrilla a los puntos, con solo dos paradas. | 18 | 13,20 | -4,20 |
| 10 | Pierre GaslyAlpine | 11 | 12,50 | -2,50 |
| 11 | Yuki TsunodaRacing Bulls | 12 | 12,70 | -1,70 |
| 12 | Arvid LindbladRacing Bulls | 10 | 12,90 | -0,90 |
| 13 | Gabriel BortoletoAudi | 9 | 16,10 | -3,10 |
| 14 | Franco ColapintoAlpineCon 10 s de sanción por no levantar el pie con bandera amarilla. | 14 | 13,90 | +0,10 |
| 15 | Sergio PerezCadillac | 22 | 17,90 | -2,90 |
| 16 | Carlos SainzWilliamsCon 10 s de sanción por provocar una colisión. | 17 | 13,30 | +2,70 |
| DNF | Alexander AlbonWilliams | 16 | 15,10 | — |
| DNF | Valtteri BottasCadillac | 21 | 19,00 | — |
| DNF | Esteban OconHaasSe detuvo junto a la pista en la vuelta 56. | 15 | 14,90 | — |
| DNF | Lance StrollAston Martin | 19 | 18,60 | — |
| DNF | Oliver BearmanHaasUnidad de potencia, vuelta 2. | 20 | 16,20 | — |
| DNF | Max VerstappenRed BullSe fue al muro en la última curva de la vuelta 1 sobre la pista húmeda, en su casa, y provocó la bandera roja. El modelo le daba un 20% de podio saliendo 7º. | 7 | 5,70 | — |
Dónde se equivocó el modelo
- Nico Hulkenberg previsto en torno a P15,70, acabó 8º (7,70 puestos de error).
- Fernando Alonso previsto en torno a P13,20, acabó 9º (4,20 puestos de error).
- Gabriel Bortoleto previsto en torno a P16,10, acabó 13º (3,10 puestos de error).
- Lando Norris previsto en torno a P4,10, acabó 1º (3,10 puestos de error).
- No vio puntuar a Nico Hulkenberg, Fernando Alonso.
El patrón es claro: el modelo ordena bien la cabeza de carrera y se queda corto con el midfield, porque el rendimiento de cada coche se fija por temporada y no recoge la forma de un fin de semana concreto. Es la limitación conocida más grande, y la próxima que toca atacar.
Resultado oficial: Wikipedia. Las probabilidades se publicaron ANTES de la carrera y no se han tocado desde entonces.
La previa, tal y como se publicó
El favorito
George Russell 25%
Gana 25% de las simulaciones y sube al podio en 57.8%. Sale 2º.
Probabilidades piloto a piloto
| Salida | Piloto | Victoria | Podio | Pos. media |
|---|---|---|---|---|
| P1 | Lando Norris | 18.3% | 53% | P4.1 |
| P2 | George Russell | 25% | 57.8% | P3.7 |
| P3 | Kimi Antonelli | 20% | 56.3% | P3.6 |
| P4 | Oscar Piastri | 13% | 42% | P4.4 |
| P5 | Lewis Hamilton | 12.5% | 36.3% | P4.7 |
| P6 | Charles Leclerc | 8.8% | 34.8% | P4.8 |
| P7 | Max Verstappen | 2.5% | 20% | P5.7 |
| P8 | Liam Lawson | 0% | 0% | P8.5 |
| P9 | Gabriel Bortoleto | 0% | 0% | P16.1 |
| P10 | Arvid Lindblad | 0% | 0% | P12.9 |
| P11 | Pierre Gasly | 0% | 0% | P12.5 |
| P12 | Yuki Tsunoda | 0% | 0% | P12.7 |
| P13 | Nico Hulkenberg | 0% | 0% | P15.7 |
| P14 | Franco Colapinto | 0% | 0% | P13.9 |
| P15 | Esteban Ocon | 0% | 0% | P14.9 |
| P16 | Alexander Albon | 0% | 0% | P15.1 |
| P17 | Carlos Sainz | 0% | 0% | P13.3 |
| P18 | Fernando Alonso | 0% | 0% | P13.2 |
| P19 | Lance Stroll | 0% | 0% | P18.6 |
| P20 | Oliver Bearman | 0% | 0% | P16.2 |
| P21 | Valtteri Bottas | 0% | 0% | P19 |
| P22 | Sergio Perez | 0% | 0% | P17.9 |
Opinión · nuestra lectura
Verstappen sale séptimo en su casa, y el número que lo explica no es suyo
Lo primero que llama la atención de esta simulación es que Max Verstappen gana el 2,5% de las carreras. En Zandvoort. Donde tiene tres victorias y la grada entera pintada de naranja. Cuesta escribirlo sin sentir que el modelo se ha vuelto loco.
Pero el número que explica ese 2,5% no es de Verstappen: es del coche. En nuestra base de datos el Red Bull de 2026 es el cuarto coche de la parrilla, por detrás de Mercedes, McLaren y Ferrari, y a una distancia que no es de matiz. Salir séptimo no es un accidente del sábado; es más o menos donde ese coche pertenece.
La prueba está dos filas más abajo, y es lo más interesante del fin de semana. Liam Lawson conduce EL MISMO coche y sale justo detrás, octavo. La simulación le da 0% de victoria, 0% de podio y una posición media de P8,5: o sea que termina medio puesto POR DETRÁS de donde sale. Verstappen, con el mismo material y desde una posición contigua, acaba en P5,7: gana 1,3 puestos y sube al podio en una de cada cinco carreras. Esa diferencia (un 20% de podio contra un 0%) es lo único que en esta carrera se puede atribuir limpiamente al piloto, porque todo lo demás está igualado.
Y aquí es donde el modelo probablemente se queda corto. Nuestro motor no sabe que esto es Zandvoort ni que Verstappen ha ganado allí tres veces; no tiene ninguna casilla para la afición, para la lectura de una carrera que se rompe, ni para gestionar un neumático mejor que nadie cuando la ventana es estrecha. Le da 2,5% porque le está preguntando exclusivamente por ritmo puro con ese coche. Si el domingo hay lluvia, safety car o una estrategia rara, ese 2,5% no vale nada, y Zandvoort es un circuito donde esas tres cosas pasan.
Mi apuesta personal, y es opinión, no dato: el podio del 20% me parece bajo y la victoria del 2,5% me parece razonable. Verstappen tiene un coche para pelear por el podio y no para ganar, y eso es lo que ha convertido esta temporada en algo distinto a las anteriores. Lo triste del asunto es que la pregunta interesante en su casa ya no sea si gana, sino cuántos puestos es capaz de robarle a un coche que no da para más.
Cómo leer estos números
El motor tiene en cuenta cuánto vale salir delante en cada circuito, y en ninguno vale tanto como en Mónaco. Desde el GP de Azerbaiyán 2026 ese peso está calibrado circuito a circuito con las carreras reales de 2014 a 2025; las previas anteriores se corrieron con una fórmula más sencilla, que lo sacaba de lo fácil que es adelantar en cada trazado. Y aun así el favorito no es quien tiene la pole: Lando Norris se queda en 18.3% y le pasa por delante George Russell con 25%, que sale 2º. Ni en el circuito donde más pesa la parrilla compensa un puesto de salida la diferencia de coche.
Que el favorito gane una de cada cuatro veces no es un fallo del modelo: es lo que significa una carrera de verdad. Un abandono, un safety car en el momento equivocado o una parada lenta cambian el resultado, y el motor los simula todos. Por eso hay 6 pilotos con opciones reales de ganar y no un único nombre marcado en rojo.
El dato más interesante suele estar en la columna de posición media: Fernando Alonso sale 18º y termina de media en P13.2, la mayor ganancia de la parrilla. Es el piloto que el modelo ve infravalorado por su sitio de salida.
Los porcentajes salen de 400 simulaciones completas de la carrera (72 vueltas) con los valores de coche y piloto actualizados a esta altura de temporada. No es una apuesta ni una predicción oficial: es lo que dijo nuestro modelo. Se publicaron antes de la carrera y no se han tocado desde entonces: arriba está el contraste con el resultado real.