RONDA_19 · AUTODROMO HERMANOS RODRIGUEZ

GP de México 2026la simulación previa

Hemos corrido la carrera 400 veces en nuestro motor, partiendo de la parrilla de salida real de la clasificación. Esto es lo que sale.

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Salida del Gran Premio de México 2016: los coches lanzados por la recta principal del Autódromo Hermanos Rodríguez hacia la primera curva — Foto: Gobierno CDMX · CC0 · Wikimedia Commons

El favorito

Lewis Hamilton 30,5%

Gana 30,5% de las simulaciones y sube al podio en 72%. Sale 1º.

Probabilidades piloto a piloto

Salida	Piloto	Equipo	Victoria	Podio	Top 10	Abandono	Pos. media
P1	Lewis Hamilton	Ferrari	30,5%	72%	96,3%	3,8%	P3.2
P2	George Russell	Mercedes	27,8%	69%	97,3%	2,8%	P3.2
P3	Charles Leclerc	Ferrari	12%	50%	97,3%	2,8%	P4
P4	Kimi Antonelli	Mercedes	19,5%	52,5%	98%	2%	P3.7
P5	Max Verstappen	Red Bull	4,5%	24,8%	97,3%	2,8%	P5.1
P6	Lando Norris	McLaren	5,5%	26,3%	98,3%	1,8%	P4.8
P7	Isack Hadjar	Red Bull	0%	0,3%	94,8%	4,8%	P8.3
P8	Arvid Lindblad	Racing Bulls	0%	0%	59%	3,3%	P10.8
P9	Pierre Gasly	Alpine	0%	0%	59,3%	4,3%	P10.8
P10	Nico Hulkenberg	Audi	0%	0%	20,8%	5%	P13.5
P11	Franco Colapinto	Alpine	0%	0%	30%	2,8%	P12.3
P12	Oscar Piastri	McLaren	0,3%	5,3%	96,5%	3,5%	P6.8
P13	Gabriel Bortoleto	Audi	0%	0%	9%	5,5%	P15.4
P14	Oliver Bearman	Haas	0%	0%	12,5%	6%	P14.6
P15	Carlos Sainz	Williams	0%	0%	15,3%	5%	P13.8
P16	Alexander Albon	Williams	0%	0%	4,5%	5,5%	P15.6
P17	Fernando Alonso	Aston Martin	0%	0%	9,5%	4,5%	P14.4
P18	Ryo Hirakawa	Haas	0%	0%	1,3%	4,8%	P17.6
P19	Lance Stroll	Aston Martin	0%	0%	0%	4,3%	P19.4
P20	Sergio Perez	Cadillac	0%	0%	0%	3,8%	P18.8
P21	Valtteri Bottas	Cadillac	0%	0%	0%	6,5%	P19.6
P22	Liam Lawson	Racing Bulls	0%	0%	3,5%	3,3%	P15.9

Opinión · nuestra lectura

Hamilton desde la pole, Russell a su lado y Antonelli cuarto: el modelo reparte la victoria entre tres

La columna de salida es la PARRILLA oficial. Max Verstappen clasificó cuarto y sale quinto por un puesto de sanción tras chocar con Liam Lawson en los segundos libres, así que Kimi Antonelli sube al cuarto. Lawson, que había clasificado octavo, fue descalificado de la clasificación por el MGU-K y sale el último con permiso de los comisarios. Valtteri Bottas tenía 50 puestos por elementos de motor, que no cambian nada porque ya era el último.

Lewis Hamilton tiene su primera pole con Ferrari y el modelo le da un 30,5% de victorias, con George Russell muy cerca (27,8%) desde el segundo puesto. México es uno de los circuitos donde más pesa la salida, y por eso la victoria se queda casi entera en la primera fila y en Antonelli (19,5%) y Charles Leclerc (12%). Los que salen del séptimo para atrás no ganan ni una vez en 400 carreras, salvo Oscar Piastri en una, desde el duodécimo.

Para el título lo que importa es otra columna: Antonelli acaba entre los diez primeros en el 98% de las carreras. Solo deja de ser campeón el domingo si gana Russell o Hamilton y él acaba décimo o peor. Y una nota sobre Ryo Hirakawa, que debuta en el Haas de Esteban Ocon: no tiene ninguna temporada en nuestra base, así que corre con la ficha más baja de la parrilla de 2026. Es una suposición nuestra, no un dato.

Cómo leer estos números

El motor tiene en cuenta cuánto vale salir delante en cada circuito, y en ninguno vale tanto como en Mónaco. Desde el GP de Azerbaiyán 2026 ese peso está calibrado circuito a circuito con las carreras reales de 2014 a 2025; las previas anteriores se corrieron con una fórmula más sencilla, que lo sacaba de lo fácil que es adelantar en cada trazado. Por eso Lewis Hamilton sale como favorito con 30,5% pese a no tener el coche más rápido del campeonato.

Que el favorito gane una de cada cuatro veces no es un fallo del modelo: es lo que significa una carrera de verdad. Un abandono, un safety car en el momento equivocado o una parada lenta cambian el resultado, y el motor los simula todos. Por eso hay 5 pilotos con opciones reales de ganar y no un único nombre marcado en rojo.

El dato más interesante suele estar en la columna de posición media: Liam Lawson sale 22º y termina de media en P15.9, la mayor ganancia de la parrilla. Es el piloto que el modelo ve infravalorado por su sitio de salida.

Los porcentajes salen de 400 simulaciones completas de la carrera (71 vueltas) con los valores de coche y piloto actualizados a esta altura de temporada. No es una apuesta ni una predicción oficial: es lo que dijo nuestro modelo. Mañana se podrá comprobar si acertó.

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